三厢平民运动直接碰撞 翼神对比福克斯

    福克斯反置式发动机布局让进气行程处于发动机前端，发动机可以吸纳到更低温度的空气（普通发动机吸收的空气因为进气在后边，所以需要经过发动机“加温”这一工序）致使燃烧更充分并降低油耗。又因为反置式发动机特殊的部件布局，所以其也有着比普通发动机更好的散热性、更好的高转速动力输出，以及因为排气管不经过发动机底部而带来的更低的装配位置，可以得到更低的重心。

    我们并不否认福克斯采用反置式动力布局的优势，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因为反置式发动机因为排气行程置于发动机尾端，所以排气管行程距离驾驶舱的距离会更近，所以发动机的噪音也会让驾乘者感觉很大，而且也就出现了会觉得空调没开启，也会有热气从空调吹风口吹出的窘状。解决办法只有关闭外循环，不是常规发动机布局就没有这些问题，但相比之下影响程度会相对弱一些。

    更重要的是，我们假如选择手动挡车型，那么三菱翼神和福克斯都能提供畅快感受，不过一旦涉及自动挡，4速手自一体变速箱设计的福克斯显然是不给力的，无论是加速顺畅还是舒适以及油耗经济性，都相比三菱翼神CVT无级技术差了一大截。

 
福克斯

    底盘和方向手感是操控的直接理由，在日益拥堵的城市路况，你的驾驶运动感受，不能单纯用动力与排量高低去衡量。三菱翼神前麦弗逊加后多连杆的底盘悬挂结构看上去比较主流，融入成熟调教的横向稳定杆后，无论是弯道侧倾控制还是城市变线，都能感受到三菱以往的底盘技术水准。当然舒适性亦有足够的保障，这是家用车的根本，所以这也是三菱翼神和进口LANCER EX的直接差异。
 

    另外，就不得不提及三菱翼神的机械液压式方向助力系统，无论轻重手感还是回馈的顺畅性以及指向性，都无法让我们过多的挑剔，直接畅快的操控表现很是惬意。穿梭在城市川流不息的车流里，三菱翼神绝对是一款有运动风范的A级车。

 
翼神

    假如升起福克斯，我们就可以发现其最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

    我们可以这样理解两车差异，如果从动力、变速箱以及底盘综合平衡来说，三菱翼神要比福克斯更理想。那么如果仅仅从底盘还有操控运动感受而言，福克斯要比三菱翼神更为直接犀利一点。尽管两车处于运动范畴，但家用化考虑的话三菱翼神性价比更为理想。